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国家规定的刹车片摩擦系数是什么?

来源:http://www.duorina.cn/news691537.html时间:2021/9/28 3:00:00

     

       依据我国国家标准gb5763-2008汽车用制动衬片对冲突系数的要求如下: 1级:200℃,0.20-0.70; 2级:250℃,0.20-0.70; 3级:300℃,0.20-0.70
       4级:350℃时0.25-0.70
       其中,1型为驻车制动器(手刹),2型为微型、轻型车鼓式制动器,3型为中重型车鼓式制动器
       四种类型是盘式制动器
       刹车片等级越高,刹车效果越好
       一般一般闸瓦的冲突系数在0.3~0.4左右;而高功能刹车片约为0.4~0.5。具有较高冲突系数的汽车,以较小的液压(较小的踏板力)能够发生较大的制动力,然后到达更好 的制动效果。可是假如冲突系数太高,踩刹车突然泊车就没有缓冲,这不是一个好的状况。
       所以关于冲突系数来说,重要的是先踩刹车,需要多长时间才干到达刹车片本身的*冲突系数值。例如,功能差的刹车片即使踩下刹车也难以到达制动效果(一般称为初始制动功能差)。其次,功能不受温度影响。这也是非常重要的。通常,冲突系数在低温文超高温下趋于下降。例如,在低温街道行驶时,冲突系数下降,汽车得不到有用制动力;
当赛车到达超高温度,冲突系数下降时,也会发生不良后果。也就是说,在为赛车挑选刹车片时,要注意高温下的功能,从头到尾都能稳定地坚持刹车功能。第三点是即使速度         改变也能坚持稳定。
       什么是耐热性
       抗热衰减水平取决于:
       1) 热衰变点是热衰变开端时的温度,
       2) 热降解速率是热降解开端前后冲突系数的改变。
        热衰现象是因为刹车片冲突材猜中的树脂成分在超过一定温度时开端汽化,发生的气体在刹车片与刹车片之间发生一层薄膜(分离力)。盘,这导致冲突系数的极大下降。
       一般来说,一般刹车片的技术指标设定在300℃~350℃左右开端热衰退;高功能刹车片的温度约为400℃~700℃(温度设定因材料和应用而异)。另外,赛车用刹车片的热衰减率(热衰减前后冲突系数的改变程度x)。取改变前的冲突系数为*,并尽可能到达改变后的原始x%,即使在热衰退开端时也能坚持一定的冲突系数。
       一般一般刹车片的热衰减率为40%-50%;高功能闸瓦的冲突系数为60%~80%,热降解后可坚持一般闸瓦的冲突系数。
       为了提高热衰减点和热衰减率,刹车皮制造商一向致力于树脂成分、其含量和其他纤维材料的研讨和开发。
       关于刹车片的丢失
       “高功能刹车片比一般汽车刹车片磨损得更快”,我们经常听到这样的说法。这种说法能够说是正确的,但并不完全正确。你为什么这么说?
       因为运用不同的温度会大大影响制动损耗的速度。以如下曲线图为例,将80km/h制动力0.4g的车辆在不同温度下1000次的功能与一般刹车片(OEM产品)和高功能刹车片       (dixcel车型)进行对比m 和 z)。
       一般刹车片在150℃以下运用时消耗量很小,而在300℃以上运用时,损耗是高功能刹车片的两倍以上。
       可是一般刹车片在300℃以上运用就开端热退色,所以很少有客户真正体验到这个温度范围内高温形成的高耗。
       高功能刹车片重视赛车中温度场景(250℃~600℃)形成的损耗,低温区损耗高于一般刹车片。因此,我们能够得出结论,在一般路途行驶中,高功能制动衬片的消耗速度比后者快。

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